创新商业模式助力车企可持续发展

车展历来美女配香车，“露点”惹人议。如今，上海卸掉美女车模标配，还能有“漏点”（没错，这里是漏掉的“漏”）让人议吗？抱着看热闹的心态，小编从4月20日开幕这天就开始关注上海车展，最后，还真发现本届车展的存在重大“漏点”。

没票去车展，网上看更环保，更低碳。走进车展现场，从A展厅，B展厅，走到N展厅，一切都让人眼花缭乱——18个国家和地区近2000家国内外知名企业展台，1343辆整车，其中全球首发车109辆，新能源汽车103辆，概念车47辆，好吧，这规模，已经超过全球汽车之城底特律的车展和车展历史最久的瑞士日内瓦车展。

以前线上线下都看车模，这次只能调出国外车展过瘾了。没有车模，车展安静了一点，闪光灯闪耀的是车，没有美女车模了。

你可能会问，高端车，高端汽车厂商，没有美女干扰，本届上海车展应该完美无缺了，哪里来的“漏点”呢？

说到这里，小编想问你几个“哲学一些”的问题：

车是什么？

车展一定是车的展览吗？

你一定要拥有自己的车吗？

汽车厂商一定是靠卖车生存吗？

……

其实这些问题一点也不“哲学”，而是作为世界A级车展应该关注的问题，对这些问题没有思考、展示，就是本次车展最大的“漏点”！

小编试着变得“哲学”一些，或者“未来”一些，来回答这几个问题：

车是什么？交通工具！没错，答对了，加10分！

车展一定是车的展览吗？当然！答对了一半，只能5分！车展不只是车的展览，还应该成为交通解决方案的风向标，这次车展没有看到系统性的交通解决方案。

你一定要拥有自己的车吗？当然！也答对了一半，只能给5分！其实现在车已经开始从身份、时尚的象征，逐渐回归到交通工具的属性。既然属性回归，只要能够满足交通出行，你不一定非要拥有属于自己的车！再补充给你一个问题，你拥有的车，你每天使用多长时间？1个小时、2个小时……24小时？其实一天下来，绝大多数时间你的车在闲置！我每天开10多个小时呢？如果你这样争辩，我只能说你是专业司机（出租车或者大货车，那样，车也不是你的）。

汽车厂商一定是靠卖车生存吗？当然！错！不得分！这是传统的逻辑，大家都说，卖售后服务可能比卖车挣钱，再进一步，也许不用造完车不卖也能挣钱。你肯定说小编疯了。不过我可以负责任的告诉你：未来汽车厂商不卖车也能活，也许会活的更好！不信，你就看看“金蜜蜂责任品牌实验室”曾经推荐你的两个实践（见金蜜蜂微信4月14日）：

戴姆勒smart car2go

戴姆勒于2009年推出创新的租车服务car2go：用手机APP软件或电脑查找最近的smart，并可以用手机直接打开车门，把车开走，可以随手放到路边的停车位上，用手机结束整个租赁服务。以smart共享减少私家车拥有和出行，带来的是道路、停车资源的释放，汽车尾气排放的减少。这种“创新的城市绿色出行方案”截止到2015年3月，拥有100万会员，在欧洲和北美的30个核心城市成功运营，成为全球最大的汽车共享服务项目。

仅按照car2go项目全球已实施的30个城市计算，至少有数万辆SMART车型投入到Car2go项目中，这可是不少车企梦寐以求的数字呀！

华晨宝马之诺电动车

作为华晨宝马的高端电动汽车品牌，之诺在2013年底广州车展首发，并在2014年第一季度将之诺1E推向市场。之诺品牌纯电动车型的高端定位使其目标锁定在北京、上海等一线城市。

之诺的运营方式非常独特——只租不售。3月25日，华晨宝马在北京向一嗨租车一次性交付160辆之诺1E，全部投入北京地区，通过一嗨租车网络为企业及个人用户提供电动车租赁服务。华晨宝马和一嗨租车还共同启动了一项名为“晴朗行动”的公益计划，为公众提供4000个免费体验之诺1E租赁服务的机会，号召公众以零排放的方式出行。

作为国际性盛事，如果在车展中能够展示类似于这样的人类交通的交通的解决方案，重新绘制新的汽车工业时代，汽车能够重塑人们新的汽车文明和生活方式，将是极具前瞻性，并且有前景的。没有这些前瞻性的内容，上海车展就存在重大“漏点”，希望北京车展、广州车展能补上这重大的“漏点”！

（未特别说明，文中图片来自互联网）

(责任编辑：小黑)