汽车产业已成为推动国民经济发展与社会进步的支柱产业，并在推动相关产业发展、带动就业等方面发挥着重要作用。那么中国汽车行业企业社会责任报告又是怎样的呢？下面就跟随小编一探究竟吧！
正文：
汽车被誉为“改变世界的机器”，人类与汽车相伴的岁月已过百年。在21世纪，中国汽车工业不断壮大，中国于2009年成为汽车工业第一大国，汽车工业的GDP占GDP总量的比重已超过2.5%1，涵盖汽车维修、保养、年检、保险、租赁、二手交易等领域的汽车后市场从业人员达240万人2。2012年我国全年累计生产汽车1927.18万辆，销售1930.64万辆3，再次刷新全球历史纪录。汽车产业已成为推动国民经济发展与社会进步的支柱产业，并在推动相关产业发展、带动就业等方面发挥着重要作用。
汽车企业除了关注经济发展外，还应考虑其产业发展及产品可能对整个社会、环境带来的影响，并采取有效应对措施，以实现人、车与社会的和谐发展。随着公众对汽车企业履行社会责任、开展社会责任实践的日益关注，发布社会责任报告逐渐成为汽车企业与利益相关方沟通、树立自身良好品牌的重要渠道。
截至2013年10月31日，通过企业主动寄送、企业官方网站下载及网络查询等方式，我们共收集到汽车企业发布的企业社会责任报告20份。我们依据“金蜜蜂社会责任报告评估体系2013”，对这些企业社会责任报告进行评估。基于报告参数，我们对汽车企业发布的报告进行整体描述，并结合在企业社会责任报告编制咨询方面的经验，对这些报告的整体质量进行比较、分析和判断，尝试总结汽车企业社会责任报告的特点，并在此基础上提出相关建议。
回顾2013年汽车行业企业社会责任报告的整体情况
20份 截至2013年10月31日，汽车企业发布社会责任报告20份。
3次 连续三年发布报告的汽车企业占比为70%，部分企业已将发布年度社会责任报告作为一种常态化的信息披露机制。
11-30页 报告篇幅在11-30页的汽车企业报告占比最大，为50%。研究发现，企业规模越大，受关注程度越高，披露的社会责任信息也越全面。
CASS-CSR1.0/2.0 40%的汽车企业依据多个标准进行报告编制，其中以中国社会科学院（CASS-CSR1.0/2.0）、全球报告倡议组织（GRI）的《可持续发展报告指南》（G3/G3.1）及上交所指引为主要参考依据。
国有及国有控股企业 发布报告的企业中，70%为国有及国有控股企业。
企业社会责任报告 90%的汽车企业报告名称为企业社会责任报告，另外两份为《戴姆勒中国2012可持续发展报告》、《BMW中国企业社会贡献系列活动2012年度报告》。
80% 80%的汽车企业发布了中文报告，20%的汽车企业发布了中英文报告。
对2013年汽车行业企业社会责任报告整体质量作出判断
我们依据得分的不同将报告分为起步、发展、追赶、优秀和卓越5个层次。汽车企业报告的平均得分为57.53分，整体水平处于发展阶段。其中，20%的报告质量已达优秀，具有较高的水准；55%的报告还处于起步和发展阶段，报告质量还有很大的提升空间。大多数汽车企业报告仍处于起步和发展阶段，这是报告整体水平处于发展阶段的主要原因。
汽车企业报告质量整体略高于中国企业社会责任报告的平均水平，但报告可比性略低于中国企业社会责任报告平均水平，汽车企业报告可比性、创新性和可靠性还有待提升。
我们的发现
发现一：凸显汽车企业以“人、车、社会和谐发展”为理念追求
在我国逐步进入汽车社会之时，汽车不仅承担了主要的客货交通运输量，而且改变了人们的生产生活方式，汽车文化也在形成之中。汽车企业已逐步认识到汽车行业的社会责任本质是实现人、车与社会的和谐发展，包括如何处理好环境保护、道路使用者的安全、城市交通发展与企业自身的和谐发展。很多报告不仅在报告正文中提及追求“人、车、社会的和谐发展”，而且在报告的主题设置、报告的设计方面也反映出这一理念。
发现二：实质性议题关注点的渐变——由产品的安全性能扩大到交通安全和道路使用者的安全
我国已成为全球最大汽车市场，同时我国交通事故死伤人数连续十年高居世界第一，2010年全国共接报道路交通事故391万起，同比上升35.9%*。交通事故对公众生命和财产安全的威胁逐渐成为汽车企业关注的议题。汽车企业均将“安全”作为重要的实质性议题进行披露，但依据各企业对“安全”议题的认识程度，我们发现披露的重点各有不同。
除了不断研发安全技术、提高基于产品本身的安全性能、为大众提供便捷安全的可移动产品外，汽车企业逐渐将“安全”理念扩大为“保护所有道路的使用者”。这一点在跨国车企报告中体现尤为明显。我们发现基于品牌的传导作用，国有控股性质的汽车企业其报告也披露企业在道路安全教育方面的实践活动，而这鲜见于本土汽车品牌的报告。
发现三：汽车企业的可持续发展方向——新能源汽车的研发及推广应用成为报告中产品议题的重要内容
汽车在推动世界经济发展、便捷人们出行的同时，也带来能源危机、环境污染等问题。全球40%的石油开采量被汽车所消耗，25%的二氧化碳排放来自汽车。我国石油人均可采储量不足世界人均可采储量的10%。石油资源的有限及气候变化的压力，迫使汽车企业不断研发新能源汽车技术，以储备支撑未来发展的领先优势。
从汽车企业发布的社会责任报告来看，研发可持续的产品、新能源的使用成为汽车企业最为关注的议题之一。汽车企业主要将新能源汽车的研发集中在混合动力汽车、纯电动汽车、太阳能汽车和燃料电池汽车等方面，有75%的汽车企业在报告中披露了公司在新能源汽车方面的研究及技术的应用推广。
发现四：不断扩大对社会责任领域的认知
基于行业特性及公众对汽车尾气污染等关注程度的加深，汽车企业均较好地回应了利益相关方对环境保护方面的期望与要求。汽车企业在报告中均以较大篇幅披露企业在环境保护方面所秉持的理念、方法和策略，及环境管理体系和卓有成效的环保实践。这表明汽车企业在环境管理、污染防治方面有着较强的责任意识。
但我们发现，汽车企业对环保的关注不止于此。众多汽车企业报告还披露了企业在引导公众开展生态保护、传播环保知识与理念和捐资保护自然遗产方面的实践，这表明汽车企业在科技发展与环境保护之间寻求平衡，真正向着“人、车、环境的和谐发展”理念前进。
发现五：本土汽车企业与跨国汽车企业报告披露侧重点有所不同
众多跨国汽车企业，如戴姆勒、宝马、丰田、福特、通用等均发布了中国区社会责任报告。跨国汽车企业普遍在报告中以母公司的可持续发展理念、绩效为披露重点，注重责任理念的前瞻性。跨国汽车企业报告尤其注重披露对环境和社会公益方面的实践和绩效，但对在中国本土运营所产生的经济绩效、经济影响以及员工相关议题的披露还不足，本土化还略显薄弱。此外部分跨国汽车企业的中国区报告也有英文版，以方便外籍员工阅读和跨地区交流。
从报告呈现方面，跨国汽车企业更加重视报告的品牌传播价值。报告设计和企业品牌相符，语言表达更为亲和，有力地发挥了报告在与利益相关方沟通方面的作用。
从报告披露的信息来看，本土汽车企业注重经济、社会、员工、环境等方面实践与绩效信息的全方位披露，但对企业社会责任理念、企业社会责任管理等方面的认识还略显不足。在报告设计呈现方面，除少数汽车企业外，均不够重视报告的可读性。
我们的建议
建议一：加强对企业社会责任信息披露的重要性认识
企业社会责任报告是一种管理工具，也是一种与内外部利益相关方沟通的重要渠道。发布社会责任报告，不仅有利于公众了解汽车企业，在引导公众了解人、车与社会的和谐发展方面有着重要的作用，同时也有力地促进了汽车企业不断提升自身对社会责任的了解与认知，查找企业发展中存在的风险点。
2012年，我国规模以上汽车整车制造企业达321家，从业人数超过107万。我国汽车产业跨越式的发展速度与社会责任报告发布的数量并未成正比增长，这从侧面反映出我国汽车行业发展较为粗放的现状。我们建议更多汽车企业能够尝试发布报告，加强社会责任信息的披露，提升可持续发展能力。
建议二：以责任品牌的视角发布报告
社会责任报告是利益相关方全面了解企业的一个重要方式，作为日益为大众熟悉的汽车行业，如何树立自身良好的品牌形象，社会责任报告是重要的一环。据相关调查显示，公众普遍对企业社会责任之于汽车企业树立良好品牌形象的重要程度表示肯定。汽车企业将社会责任理念融入企业品牌建设，则能塑造履行社会责任的品牌形象。在竞争激烈的市场中，责任品牌也逐渐成为公众选择产品的一个重要因素。
建议三：在实质性议题的选择与披露方面更加注重企业的“影响”
在ISO26000社会责任国际标准中，社会责任被定义为：通过透明和道德的行为，组织为其决策和活动给社会和环境带来的影响承担责任。而2013年GRI发布的G4强调企业必须确定其实质性议题，根据相应指标进行信息披露。而实质性议题的选择与确定，即是判断哪些方面为企业和利益相关方所关注，对企业和利益相关方的影响最大。
部分汽车企业由于其管理和运营有着巨大的影响力，因而更加有责任管理自身社会责任的“影响”。如何识别企业的影响、如何降低企业的负面影响、不断提升企业的正面影响，成为汽车企业报告实质性议题选择和披露的重要考量。
（来源：责扬天下（北京）管理顾问有限公司）
