林森物流集团有限公司:发展天然气重卡 提升能效与收益

公司简介

林森物流集团有限公司（以下简称林森物流）成立于1951年，前身为南通交运物流集团有限公司，已发展成集普货运输、化学危险品运输、风力大件运输、仓储、配送等为一体的大型综合物流企业。集团注册资本7493.458万元，总资产近5亿元，拥有各类营运车辆1400余辆，自有及外租仓储面积近10万平方米，现有1200多名员工，下属40多个分子公司，60多个驻外网点，服务客户300多家，业务遍布全国。

问题

柴油车是物流行业的主流用车。新旧运输车辆更替的环保与经济效益提升，是物流企业营运的重要议题。存留的老旧车辆排气量高，减排指标远低于国四标准。

这些车辆不仅能源消耗大，不利于节能减排，还大大增加了运输成本。林森物流要实现节能减排，就需要解决燃料消耗、替代燃料等对环境保护上问题，从而使运输成本大大降低。

解决方案

公司在2012年度车辆发展指标中规定，使用天然气能源汽车代替柴油车。管理架构上，集团企业技术中心设立“节能领导小组”，专职负责车辆技术、管理技术等节能减排项目，由公司主要负责人任小组成员。

作为新疆广汇华东地区的重要物流合作商，林森物流在LNG运输项目的基础上，于2012年3月达成《煤炭运输项目协议》，并签订《购车合同》，在当地购置了煤炭运输定制车辆，为新疆广汇提供煤炭运输。

2012年3月份投入天然气重卡车辆20部，4月份投入10部，累计车辆投入为30部，专职负责新疆当地煤矿至甘肃柳沟的煤炭运输。

车辆牵引车为34.98万元/台，挂车为27万元/台。其中，牵引车为天然气车辆，所用天然气由新疆地区负责提供，拟定总计划为70辆车，投入资金4338.6万元。其中，天然气的牵引车投入2448.6万元。

成效

我国化石能源中煤炭占69.4%，石油占20.4%，天然气占3%，石油对外依存度超过50%，因此天然气重卡的投入有利于国家整体能源结构的调整。发展天然气重卡属于节能减排，低碳交通。车用天然气是解决能源和环境问题的重要途径。 节能减排

天然气汽车与燃油相比，二氧化碳下降20%左右，氮氧化合物下降30%左右，一氧化碳下降90%左右，碳氢化合物降低70%左右，且LNG汽车尾气不含有铅尘、硫化物以及苯类等有害物质。因此，使用液化天然气作为汽油、柴油等其他传统燃料的替代燃料更为清洁、环保。

2012年3-12月，30部车辆累计行驶里程为1748400KM，天然气消耗为911765立方米。按此测算，全年天然气消耗约为1094118立方米，全年二氧化碳排放量为2903.74吨。2012年3-12月，共计替代柴油量=总气耗/当量比=911765/1.2=759804KG；替代燃料量=项目替代柴油量×柴油折标油系数×10-3=759804KG×1.02×10-3=775吨。 经济效益

利于降低运输成本，提升竞争力。我国天然气价格与柴油、汽油相比差价较大，即使按照国家能源局长期调整价格规划，天然气价格仅为柴油价格的70%，使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本降低20-23%。

根据新疆广汇与林森物流的结算协议，LNG价格为3.72元/立方，2012年3-12月，气耗量为911765立方，天然气成本为3391766元。按照30部车辆年耗气量1094118立方计算，30部天然气重卡年天然气成本为4070119元。

此外，利于提高车辆安全性能。LNG无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体。天然气的燃烧点为650℃，比汽、柴油的燃烧点高，天然气的爆炸极限为5-15%，-106.7℃以上的蒸汽LNG比空气轻，稍有泄露即挥发，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度，是较为安全的燃料。

展望

目前，公司天然气车和柴油车的比例为1:14。2013年1月份，已购置北奔LNG动力车辆10部，投资为358万。同时，为缓解加气难的问题，每车自行加罐，为3.5万/罐。因此，一季度已完成车辆投资10部，投资总额393万元。

2013年，公司普货车车辆增加计划为天然气车辆50辆，柴油天然气车普货车辆在未来8年内将执行逐渐淘汰制度，并占50%以上。危险品车辆在南通市上牌，待天然气车辆技术问题解决后，公司会适当增加天然气危险品车辆。