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林森物流集团有限公司:发展天然气重卡 提升能效与收益

2015-04-09来源 WTO经济导刊-企业社作者 李长海

公司简介

林森物流集团有限公司(以下简称林森物流)成立于1951年,前身为南通交运物流集团有限公司,已发展成集普货运输、化学危险品运输、风力大件运输、仓储、配送等为一体的大型综合物流企业。集团注册资本7493.458万元,总资产近5亿元,拥有各类营运车辆1400余辆,自有及外租仓储面积近10万平方米,现有1200多名员工,下属40多个分子公司,60多个驻外网点,服务客户300多家,业务遍布全国。

问题

柴油车是物流行业的主流用车。新旧运输车辆更替的环保与经济效益提升,是物流企业营运的重要议题。存留的老旧车辆排气量高,减排指标远低于国四标准。

这些车辆不仅能源消耗大,不利于节能减排,还大大增加了运输成本。林森物流要实现节能减排,就需要解决燃料消耗、替代燃料等对环境保护上问题,从而使运输成本大大降低。

解决方案

公司在2012年度车辆发展指标中规定,使用天然气能源汽车代替柴油车。管理架构上,集团企业技术中心设立“节能领导小组”,专职负责车辆技术、管理技术等节能减排项目,由公司主要负责人任小组成员。

作为新疆广汇华东地区的重要物流合作商,林森物流在LNG运输项目的基础上,于2012年3月达成《煤炭运输项目协议》,并签订《购车合同》,在当地购置了煤炭运输定制车辆,为新疆广汇提供煤炭运输。

2012年3月份投入天然气重卡车辆20部,4月份投入10部,累计车辆投入为30部,专职负责新疆当地煤矿至甘肃柳沟的煤炭运输。

车辆牵引车为34.98万元/台,挂车为27万元/台。其中,牵引车为天然气车辆,所用天然气由新疆地区负责提供,拟定总计划为70辆车,投入资金4338.6万元。其中,天然气的牵引车投入2448.6万元。

成效

我国化石能源中煤炭占69.4%,石油占20.4%,天然气占3%,石油对外依存度超过50%,因此天然气重卡的投入有利于国家整体能源结构的调整。发展天然气重卡属于节能减排,低碳交通。车用天然气是解决能源和环境问题的重要途径。 节能减排

天然气汽车与燃油相比,二氧化碳下降20%左右,氮氧化合物下降30%左右,一氧化碳下降90%左右,碳氢化合物降低70%左右,且LNG汽车尾气不含有铅尘、硫化物以及苯类等有害物质。因此,使用液化天然气作为汽油、柴油等其他传统燃料的替代燃料更为清洁、环保。

2012年3-12月,30部车辆累计行驶里程为1748400KM,天然气消耗为911765立方米。按此测算,全年天然气消耗约为1094118立方米,全年二氧化碳排放量为2903.74吨。2012年3-12月,共计替代柴油量=总气耗/当量比=911765/1.2=759804KG;替代燃料量=项目替代柴油量×柴油折标油系数×10-3=759804KG×1.02×10-3=775吨。 经济效益

利于降低运输成本,提升竞争力。我国天然气价格与柴油、汽油相比差价较大,即使按照国家能源局长期调整价格规划,天然气价格仅为柴油价格的70%,使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本降低20-23%。

根据新疆广汇与林森物流的结算协议,LNG价格为3.72元/立方,2012年3-12月,气耗量为911765立方,天然气成本为3391766元。按照30部车辆年耗气量1094118立方计算,30部天然气重卡年天然气成本为4070119元。

此外,利于提高车辆安全性能。LNG无毒、易散发,比重轻于空气,不宜积聚成爆炸性气体。天然气的燃烧点为650℃,比汽、柴油的燃烧点高,天然气的爆炸极限为5-15%,-106.7℃以上的蒸汽LNG比空气轻,稍有泄露即挥发,很难形成遇火燃烧爆炸的浓度,是较为安全的燃料。

展望

目前,公司天然气车和柴油车的比例为1:14。2013年1月份,已购置北奔LNG动力车辆10部,投资为358万。同时,为缓解加气难的问题,每车自行加罐,为3.5万/罐。因此,一季度已完成车辆投资10部,投资总额393万元。

2013年,公司普货车车辆增加计划为天然气车辆50辆,柴油天然气车普货车辆在未来8年内将执行逐渐淘汰制度,并占50%以上。危险品车辆在南通市上牌,待天然气车辆技术问题解决后,公司会适当增加天然气危险品车辆。


(责任编辑:清--)

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