中国国际航空股份有限公司：先进导航技术带来综合价值

公司简介

中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）成立于1988年7月1日，是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业。2004年国航在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）挂牌上市，2006年又成功登陆国内A股市场（股票代码 ：601111）。截至2011年底，国航市值超过740亿元，净资产467.38亿元人民币，共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机432架（含控股公司），国航经营的客运航线条数已达到282条，其中国际航线71条，地区航线14条，通航30个国家（地区）、143个城市。

国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2011年评测为478.56亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。

问题

我国青藏高原海拔高、地形条件复杂，气象条件异常变化。飞机在高原/高高原机场起降时，飞机发动机性能大幅减弱，业载能力低，机组操作难度大为增加，飞机运行安全压力大，返航备降时有发生。林芝、阿里和玉树等机场受地形障碍影响，地面导航信号极差，传统飞行程序无法保障运行。这些问题一直是困扰民航业的重要难题，也是制约西藏、青海地区经济发展和国防建设的瓶颈问题。

另外，国内多数非繁忙机场导航设备有限，一般只能提供跑道单方向的精密仪表进近，另一方向只能使用非精密进近程序或目视盘旋进近。根据国际民航统计，非精密进近的事故率是精密进近的7倍，提高这些机场跑道的飞行程序的精度，是提高安全飞行的重要手段。

提高航班正点率是降低飞机的碳排放的突破方向，也在于应用先进的飞行技术，通过管理水平的提高予以实现。

解决方案

PBN（基于性能的导航Performance Based Navigation）是利用全球卫星定位系统和飞机机载导航设备自动监控航迹误差的技术，是进行准确飞行定位、并在飞机的起飞、巡航和着陆阶段进行应用的新科技。

国航一直引领科技进步和新技术的应用。自2002年起，在民航局的指导下，国航筹备引进PBN技术中的精密进近导航技术，开发RNP AR（Required Navigation Performance）精密进近程序，解决公司在青藏高原的运营难题。

以RNP AR精密导航技术精确定位，降低飞行需要的路径宽度，引导飞机在复杂的地形中以蛇形路线飞行；并以气压高度表建立精确的垂直引导，进行精密进近和离场。国航于2005年在拉萨贡嘎机场首次完成RNP演示验证飞行，建立了民航局管理审定规章。在林芝机场、阿里机场开航时，应用了RNP AR精密进近和离场，解决了地形对传统导航程序的限制，该技术也逐渐应用于玉树机场、日喀则机场和九寨机场的航班、包机飞行。在玉树地震灾害发生后，使用RNP技术的飞机架通了中央政府与玉树灾区的空中桥梁，对灾后重建发挥了巨大作用。

十年来，国航共投入1042.55万元对原有机型进行RNP精密导航技术改造，并计划继续投资11,554万元改装飞机。同时在引进新飞机时做周全考虑，预留接口，使新引进飞机基本都达到了RNP技术标准。截至2012年5月，国航已拥有世界最大的符合RNP AR技术标准的机队。

国航高度重视飞行员的RNP AR资格培训，制定了严格选拔和培训机制。为保证飞行员培训的实施，国航投入140多万元对全动模拟机升级改造，还自行开发邦达、林芝、九寨等高原机场全模拟视景模拟系统，开发了世界首台具有完整RNP训练功能的A320模拟机，目前国航培训部绝大多数模拟机都具备RNP训练功能。

成效

国航是RNP精密导航技术亚洲首家使用者，也是国内启动RNP运行最早、运行机场最多、适用机型最丰富、投入运行最成功的航空公司。RNP精密导航技术的使用大幅度减少在青藏高原/高高原机场起降时的不正常情况，航班延误、返航数量减少近80%。2008年，国航使用RNP技术首次在拉萨贡嘎机场夜航试飞成功，结束了拉萨 43 年无夜航的历史。国航应用RNP技术陆续开辟12条国际、国内航线，构筑起以拉萨为中心密集辐射周边大城市的航线网络,每日运营航班超过12班次，年运输出藏旅客超过43万人次更加畅通了西藏人民从空中进出西藏的通道。

自国航实施RNP技术后，青藏高原航空业迅速发展，促进当地社会经济发展。以西藏林芝地区为例，林芝机场起降的飞机全部要依靠RNP技术，2010年，该地区共接待国内外游客152万人次，同比增长38.1％；实现旅游总收入11.1亿元，相当于地区当年GDP的20.7％，旅游业成为林芝地区经济发展的支柱产业。

在非高高原机场和地形限制较少的机场，国航应用简化的ANP APCH“类精密进近”程序，飞机不必过多依赖地面导航设施即可沿着精准定位的航迹飞行，机场不必花费巨额资金购买导航设备，降低了机场建设费用成本。国航于2009年12月配合民航局在绵阳机场对该技术进行了验证演示飞行，颁发了相关审定规章。国航与民航科学研究院以完全的自主知识产权，共同开发鄂尔多斯机场ANP APCH飞行程序，于2010年9月完成实际验证试飞，国航B737NG机队在国内率先获得ANP APCH运行批准。2011年又完成了达州机场、海拉尔机场和敦煌机场ANP APCH飞行程序的批准，也获得了丽江机场A319机型RNP AR飞行程序批准实施，极大地推动了民航局PBN发展规划的实施。

展望

国航积极推进RNP运行常态化，为下一步完成川、藏、滇区域所有高原机场的试飞做准备。目前已经完成了九寨机场公布RNP AR程序的A319飞机的飞行试飞，还将进行B737NG机型的验证试飞。公司将继续推进攀枝花机场、西昌机场RNP AR程序的开发。2012年内将完成公司A320系列飞机机队ANP APCH能力的审定，使公司具有RNP进近能力的飞机超过机队所有飞机的80%。

责任编辑：韩英