代奕波 | 中国车企进入ESG竞争力时代

       汽车产业是国民经济的战略性、支柱性、基础性的产业，是制造强国建设的重要领域，对于保持经济的平稳增长、稳定经济社会发展全局具有重要的意义。

       改革开放以来，我国汽车产业发展成果斐然，展现出了强大的发展韧性和发展活力，并已经具备了迈向更高水平、更可持续发展的基础条件。而当前，席卷全球各业的可持续发展浪潮以及中国“双碳”战略目标的落地推进为汽车企业提出了更高的发展要求。

       中国汽车企业已经逐渐进入到了以责任竞争力为核心的全新发展时期，以往以利润论英雄、以产品质量为企业核心竞争力的模式已有所变化，取而代之的，是在主营业务之外，汽车企业还要通过不断提升在环境、社会、公司治理等方面的表现来满足利益相关方的多元化期待。

       换言之，在这一时期，衡量一家汽车企业是否成功的标志，是其能否兼顾所有有利于企业和社会共同可持续发展的要素。

       观察当前趋势不难发现，在企业责任竞争力在面向金融机构，包括资本市场演进的过程中，企业社会责任的概念已逐步聚焦到ESG这一新兴概念上。ESG是企业社会责任在金融机构身上的具体表现，金融机构在全球可持续发展进程中所承担的社会责任主要是对金融资源流向进行更好的把控，从而确保更多资金能被用于促进人类未来可持续发展的领域。

       关于ESG对中国汽车企业的价值，她做了四个层面的解读：

       其一，汽车企业在电动化转型过程中，积极应对气候变化挑战。

       无论是中国提出各项“双碳”相关政策，还是欧盟提出的一系列“气候法令”，各国气候相关的法规政策都会对汽车企业的产品发展产生巨大影响。

       越来越多的汽车企业需要通过新能源替代、低碳化改造等方式，实现生产制造低碳转型，并加大对清洁、绿色、零碳燃料的开发，尝试建立ESG时代下的循环碳经济模式。应对气候变化的挑战对于汽车企业而言不仅是一个环境议题，更是一个商业战略议题。

       其二，汽车企业向循环经济转型过程中，迎来自然受益型商业模式的发展机遇。

       随着生物多样性等议题上升到国家战略的高度，以资源节约和循环利用为特征的商业模式会迎来巨大的发展机遇和市场空间。

       金蜜蜂智库与世界经济论坛在2022年年初合作发布的《中国迈向自然受益型经济的机遇》洞察报告指出，以汽车全生命周期管理为例， 到2030年，将有望在中国创造122亿美元的新增商业价值和378万8千个新增就业岗位。目前中国在多项创新技术和制造能力方面处于全球领先位置，包括动力电池、太阳能电池板等等，这为中国汽车企业向自然受益型经济转型，供了重要的推动力。

       其三，汽车供应链的融合变革，正在形成更具韧性的可持续供应链。

       ESG有利于促进汽车企业进一步思考在供应链上的履责延伸。

       全球社会各个利益相关方对于自然原材料的开采加工制造过程中所产生的环境和社会问题日益关注，例如驱动可持续汽车供应链网络（Drive Sustainability）就识别并发布18种可持续发展高风险原材料，其中就包括新能源汽车应用较多的锂，以及天然橡胶、皮革等。

       目前，很多中国汽车企业和汽车零部件供应商已经开始受以欧盟为代表的地区法令的要求，开始将供应链的ESG表现和可持续管理纳入到公司政策中来，并逐步建立整合了ESG考量的采购管理流程。

       其四，智能驾驶需要汽车企业承担超越个人隐私保护及信息安全要求的数据责任。

       如今，汽车行业已经不是单纯的生产制造行业，而是融合了新能源、ICT、信息技术等多领域的商业生态网络，因此，企业所要承担的数据责任可能会成为未来汽车企业履行社会责任或者相应ESG管理中的重要组成部分。

       例如，随着新生代消费者群体的隐私安全耐受性降低、敏感性提升，汽车企业需要在应用新技术的同时严守隐私保护的底线，赢得利益相关方的信任。

       此外，汽车企业还需要关注如何利用汽车数据更好地服务共性问题的解决，比如道路安全的相关挑战。

       面对当前百年未有之大变局的加速演进，汽车企业应坚持可持续发展战略，履行社会责任，提升ESG管理，以自身的高质量发展转型助推中国的现代化发展。

       其一，以可持续发展为导向重塑企业价值。

       ESG要求企业在创造财务回报的同时考虑更多重的价值创造。当前，以很多领先汽车企业为代表的国际大企业都已经在逐步告别股东利益最大化的企业价值观，转为加强对员工的投资，以及与供应商开展良性合作。

       中国汽车企业的管理者应当深刻把握，具有ESG竞争力的企业应该具备平衡当前经济效益和未来社会效益之间关系的能力。

       其二，开展ESG管理和实践应从“G”开始。

       一是企业管理层对ESG工作应该给与充分重视，如在组织治理结构上有ESG相关的担责机制；二是把ESG纳入经营决策，从公司战略上进行整体布局；三是将ESG表现与绩效考核挂钩，让包括投资者在内的更多利益相关方信服企业的言论与行动相一致。

       其三，把风险和机遇作为ESG管理的重心。

       传统的风险管理主要依靠历史数据或者过往表现，但ESG相关的风险与机遇难以依靠传统方法识别。

       汽车企业应与利益相关方进行更多沟通，了解他们的期望， 实现对ESG风险和机遇的快速捕捉、理解、处理，以此为基础的快速商业决策可以帮助汽车企业在竞争中赢得先发优势，甚至获得ESG溢价。

       其四，ESG管理要超越合规。

       企业不仅应满足法律法规，还要更多地考虑道德与自愿层面的自我约束力。不要等到ESG议题变为法律法规时再去应对，在法规硬性要求之前识别并解决潜在问题，使得合规能力更强，甚至降低合规成本。

       其五，加强系统性的ESG实践。

       以指标管理为抓手，以及时回应利益相关方（投资者）关切为导向，开展ESG意识宣贯、制定ESG战略规划、编写ESG管理手册、制定ESG专项管理制度、开展ESG管理、参与主流ESG评级、发布ESG报告。

       代奕波指出，企业社会责任是推动中国从汽车大国迈向汽车强国的重要驱动力之一，在当前严峻的全球经济环境形势下，中国的汽车企业有责任也有义务勇挑重担，推动新时代下的中国汽车产业可持续发展进程。

       “未来，期待有更多的中国汽车企业以更积极的ESG实践促进中国本土汽车产业的高质量转型，更为构建我国ESG体系作出汽车行业的应有贡献”，代奕波说。

(责任编辑：清--)